요약
한때 세계에서 가장 빨랐던 여객선 SS 유나이티드 스테이츠호가 11월 멕시코만에 가라앉아 인공 어초가 됩니다.
미국 플로리다주 오컬루사 카운티 당국이 이 계획을 확정했다고 다이브 매거진이 전했습니다. 배는 필라델피아 부두에 30년 가까이 묶여 낡아 가다가 2024년 퇴거 명령을 받았습니다. 그 직전에 카운티가 인수 협상에 나섰습니다.
왜 중요한가
- 길이 302m로, 2006년 가라앉힌 항공모함 USS 오리스카니를 넘어 인공 어초로 일부러 가라앉힌 배 가운데 가장 큽니다.
- 갈 곳을 잃었던 1950년대 기록 보유 여객선이 해양 생물 서식지이자 다이빙·낚시 명소로 다시 쓰입니다.
- 윗갑판이 수심 17~18m에 놓여 일반 다이버와 테크니컬 다이버(감압 장비를 쓰는 고급 다이버) 모두 찾을 수 있습니다.
핵심 내용
- 11월 둘째 주에 데스틴-포트월턴비치 남서쪽 약 22해리, 수심 약 55m 지점에 가라앉힙니다.
- 폭약 대신 물을 채워 넣는 방식으로 배가 똑바로 선 채 해저에 앉게 합니다.
- 연료·윤활유 탱크 128개를 비웠고, PCB(독성 화학물질)가 많은 페인트와 갑판재도 걷어냈습니다.
- 굴뚝과 프로펠러, 현창 400여 개는 떼어 내 육상 박물관에 전시할 계획입니다.
- 1952년 첫 항해에서 대서양 횡단 최단 기록을 세웠지만, 여객기에 밀려 1969년 운항을 멈췄습니다.
HN 반응
- 이 배로 대서양을 건넜다거나 필라델피아 이케아 창가에서 늘 바라봤다는 추억담이 이어졌고, 고철로 해체되는 것보다는 낫다는 의견도 나왔습니다.
- '가장 빨랐던 미국 여객선이 멕시코만에 가라앉는다'는 문장의 상징성을 비꼬는 농담이 많았고, 실제 해도는 여전히 멕시코만이라는 이름을 쓴다는 지적도 있었습니다.
이 문장에 상징이 너무 많이 담겨 있어요.
"한때 세계에서 가장 빠른 여객선이었던 SS United States는 멕시코만에 가라앉을 예정입니다"
미국만(Gulf of America)에 가라앉히기 전에 배 이름부터 다른 걸로 바꿔 봤을까요?
SS United Mexico를 제안합니다.
멕시코만에 가라앉히는 건 새 인공 어초를 항해 위험물로 등록해야 해서겠죠. 실제 선박이 쓰는 진짜 지도를 만드는 사람들은 개명 정치에 슬며시 동조하지 않았거든요.
산호초와 미국이 걸어온 추세선을 생각하면 아이러니가 정말 넘치네요.
"*아, 산산이 부서진 그 선체는
차라리 파도 아래 가라앉으리라
그 포성이 깊은 바다를 뒤흔들었으니
무덤도 마땅히 그곳이어야 하리라
신성한 깃발을 돛대에 못 박고
해진 돛을 모조리 펼쳐
폭풍의 신에게 그 배를 내어 주어라
번개와 비바람에게!*"
https://en.wikipedia.org/wiki/Old_Ironsides_(poem)
아니면 C.K. 윌리엄스가 "United States" 호 자체를 두고 쓴 시도 있습니다.
한편 이 흉물과 자매선 두 척은 https://en.wikipedia.org/wiki/Legend_of_the_Seas#/media/File:Legend_of_the_Seas_(cropped).png 길이는 United States보다 조금 긴 정도인데 무게는 다섯 배쯤 나가고, 위키백과에 따르면 세계에서 가장 큰 여객선이라고 합니다.
이 시대에는 해운의 경제성과 제약 조건이 못생긴 쪽에 유리한 것 같습니다. 범선은 제 역할을 잘하려면 어느 정도 아름다울 수밖에 없었고, 초기 여객 증기선도 범선을 아름답게 만들던 설계 요소를 상당수 물려받았습니다. 현대 해운은 훨씬 효율적이지만, 제약 조건상 배에 컨테이너(또는 관광객)를 최대한 많이 싣는 쪽이 유리하다 보니 네모반듯하고 옆면이 납작한 물건이 나옵니다.
궁금하신 분들은 당대 기준으로 또 하나의 "괴물"이었던 SS Great Eastern도 보시면 좋겠습니다. SS United States보다 거의 100년 앞서 건조된 배입니다.
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Great_Eastern
와, 이건 찢었네요.
"SS"가 정확히 무슨 뜻인지 위키백과에서 찾기가 이상하게 어려웠어요.
https://en.wikipedia.org/wiki/Screw_steamer
https://en.wikipedia.org/wiki/Ship_prefix
고마워요, 오늘 하나 배웠네요!
RMS Titanic의 RMS는 우편물 운송 허가를 받은 배라서 "royal mail steamer(왕실 우편 증기선)"의 약자라고 하더라고요.
어릴 때는 Royal Majesty's Ship인 줄 알았어요.
HMS는 His Majesty's Service예요. 제 기억으로는 해군 함정에만 쓰는 호칭입니다.
그때그때 재위 중인 군주에 따라 his와 her로 바뀐다는 게 웃겨요.
어!
저는 리처드 매튜 스톨먼인 줄 알았는데요.
그건 GNU/rms죠.
아니면, 제가 요즘 부르기 시작한 대로 GNU+rms라고 하든가요.
이 주제를 다룬 아주 좋은 영상이 있어요.
https://youtu.be/ZOXymrplqCg
영상에서는 "Steam Ship"이라고 하지 "Screw steamer"라고 하지 않더라고요. 그런데 나중에는 TSS가 "triple screw steamship"이라고 해요. 그러니 나머지 내용도 믿기가 망설여지네요.
최초의 증기선은 외륜선(paddle steamer)이었고, 위키에도 SS가 그냥 증기선을 가리키는 일반 용어일 수 있다고 나와 있습니다.
약어가 여러 뜻을 갖는 건 드문 일이 아닙니다. HMS의 S도 잠수함(submarine)을 뜻할 수 있는데, 잠수함은 ship이 아니기 때문입니다.
바다를 항해하는 외륜 증기선이 아직 하나 남아 있습니다: https://en.wikipedia.org/wiki/PS_Waverley .
길리건의 섬이 우리를 다 속였네요. 미노호는 분명 증기선이 아니었잖아요...
슬픈 날입니다. 저는 오래전에 이 배로 대서양을 건넌 적이 있습니다. 좋은 추억이 많아요.
씁쓸하면서도 달콤하다고 해야 할까요? 저는 이 배를 직접 본 적은 없지만 이야기는 계속 지켜봐 왔습니다. 오칼루사 카운티가 폐선 직전에 아슬아슬하게 건져 낸 것 같더군요.
더는 물에 뜨지 못하겠지만, 적어도 이미 망가져 있던 상태에 비하면 물리적으로는 어느 정도 온전하게 남을 겁니다. 80년대에 이미 속이 거의 다 뜯겨 나갔고, 얼마 전 석면 제거 작업을 거치며 더 비워졌습니다. 그리고 스쿠버 다이빙을 할 수 있는 사람이라면 찾아가 볼 수 있게 되겠죠.
숨을 잘 참는다면 헤엄쳐 내려가서 꼭대기에 닿아 볼 수도 있어요.
저는 10년에서 15년 동안 일주일에 적어도 한 번, 많으면 그 이상 이 배를 봤습니다. 해안가에서 사라졌다는 게 정말 낯설어요. 아무도 사업을 성사시키지 못했다니 너무 아쉽습니다.
필라델피아에 사시나 보네요. 저는 IKEA에 갈 때마다 카페에서 식사하면서 창가에 앉아 그 배를 바라봤어요.
IKEA에서 보는 풍경이 완벽했죠. 상태가 정말 나빴나 봐요. "일반" 견학 프로그램이 한 번도 없었거든요.
저는 비슷한 여객선을 탔습니다. 원래 SS America였는데, 1974년에 저희 가족이 영국에서 케이프타운을 거쳐 호주까지 5주 동안 항해할 때는 SS Australis로 이름이 바뀌어 있었습니다.
SS Australis는 여러 소유주를 거치다가 카나리아 제도 근처에서 예인되던 중 좌초해 두 동강이 났습니다.
위풍당당하던 배에게 슬픈 최후였습니다.
그 여행에서 기억나는 것 하나는 아프리카와 호주 중간쯤 인도양에서 보낸 한 주입니다. 파도가 얼마나 컸는지, 아침을 먹으려 하면 접시가 미끄러지지 않도록 배 식당에서 식탁보를 적셔 놓았습니다...