요약
자동차 정비 블로거가 무선 드릴을 킥보드 앞바퀴에 달아 전동 킥보드로 바꿨습니다.
자기 차를 직접 고치는 블로거 에디 아본단지오가 쓴 글입니다. 오토크로스(콘으로 만든 코스를 한 대씩 달려 기록을 재는 자동차 경기)에서 코스 요원으로 일할 때 타던 Razor A5 Lux 킥보드를 전동으로 바꾸고 싶어 7월에 작업을 시작했습니다.
왜 중요한가
- 새 전동 킥보드를 사서 놀리는 대신, 이미 가진 킥보드와 공구를 엮어 쓰는 길을 택했습니다.
- 개조를 고려하지 않은 킥보드도 3D 스캔과 3D 프린팅으로 맞춤 부품을 만들면 동력을 달 수 있음을 보여 줍니다.
- 작성자는 전동 킥보드를 사는 것보다 돈이 덜 들지는 않았다고 밝혔습니다. 실용보다 만드는 재미가 앞선 작업입니다.
핵심 내용
- Hercules 20V 브러시리스 드릴의 척(날을 무는 부분)을 떼고, 키 홈이 있는 축으로 앞바퀴를 직접 돌립니다.
- 원웨이 베어링(한 방향으로만 힘을 전하는 베어링)을 넣어 드릴을 끄면 바퀴가 자유롭게 구릅니다.
- 바퀴는 ASA, 타이어는 TPU로 3D 프린팅했고, 타이어가 헛돌지 않게 안쪽 면에 톱니를 넣었습니다.
- 드릴 방아쇠를 손잡이로 옮겨 가속 레버로 쓰지만 너무 민감해서, 발로 한두 번 찬 뒤 드릴을 켭니다.
- 저속 모드로 시속 약 10마일을 내고, 5Ah 배터리 하나로 전속력 기준 약 2마일을 달립니다.
HN 반응
- 제목만 보고 모터만 떼어 쓴 줄 알았는데 드릴을 통째로 옆에 붙인 모습에 웃었다는 반응이 많았고, 오른쪽으로 못 기운다는 농담도 이어졌습니다.
- 잠깐씩 쓰도록 만든 드릴이 연속 주행의 열을 버틸지 의문이라는 지적에, 순항 중엔 부하가 작지만 오르막과 잦은 정지가 문제라는 보충이 붙었습니다.
제목을 보고 처음에 든 생각은 이거였어요. 오, 드릴을 뜯어서 모터를 갖다 썼나 보네. 전동 드릴 속이 어떻게 생겼는지는 잘 모르는데, 흥미로운 글이겠다 싶었죠.
바로 열어 봤다가 소리 내서 웃었어요. 완벽한 실행력이에요. 더 할 말이 없네요.
개퍼 테이프나 덕트 테이프가 부족하네요! 그래도 오른쪽으로 기울일 수 없다는 건 완벽해요. 그냥 왼쪽으로 270도 돌면 되죠.
그 단점은 정차할 때마다 킥스탠드를 펼 필요가 없다는 장점으로 상쇄되죠.
쥬랜더 기능이네요.
블루 스틸 도장까지 갖췄고요.
저도 같은 생각이었어요. 이 정도로 허술할 줄은 몰랐는데, 사진 하나하나, 글 한 줄 한 줄이 다 좋았습니다.
3D 스캐닝이랑 옆구리에 전동 드릴을 볼트로 박아 넣는 게 대비돼서 재밌었어요.
전혀 예상한 모습은 아니었는데, 딱 제가 원하던 바로 그거예요.
다 좋은데요, 마티아스 반델은 12년 전에 드릴로 움직이는 바퀴 달린 나무 비계를 만들었어요. 그게 진짜 미친 짓이죠...
https://www.youtube.com/watch?v=rBmnQN78aZU
좋아요, 그런데 러시아에는 무선 전동 드릴 쉰 개로 달리는 라다도 있습니다.
https://www.youtube.com/watch?v=sv8Q4bDl6lo
여러분 안녕하세요, 글쓴이입니다. 제 웹사이트 트래픽이 치솟고 나서야 이 글이 해커뉴스에 올라간 줄 알았습니다. 궁금한 점은 뭐든 기꺼이 답해 드리겠습니다. 스쿠터는 아직도 튼튼하게 잘 버티고 있습니다.
이 방식으로 드릴 안의 전자부품과 모터, 작은 (플라스틱) 기어가 얼마나 버틸지 궁금합니다. 특히 드릴은 간헐적으로 쓰도록 설계됐을 것 같거든요. 보통은 나사 하나, 구멍 하나 뚫을 때마다 식을 시간이 있으니까요. 한 번에 2마일을 달리면 열이 빠져나갈 곳 없이 계속 쌓일 겁니다.
왠지 그리 오래가지 못할 것 같습니다...
일단 속도가 붙어서 순항하는 중에는 필요한 힘이 아주 적을 것 같습니다. 하지만 계속 서고 출발하기를 반복하거나 긴 오르막을 오르면 분명 과열될 겁니다.
브러시리스라 브러시 마모는 문제가 안 되고, 이런 모터는 공랭식이라 오히려 고속에서 부하가 적을 때 더 시원합니다. 언덕을 힘겹게 오르는 게 최악의 경우일 겁니다.
저가형 전동 드릴로 스테인리스를 연마한 적이 있는데, 한 시간 연속으로 돌렸더니 그 뒤로는 예전 같지 않았습니다.
드릴은 산발적으로 쓰입니다. 드릴을 간헐적으로 쓴다면 대부분 켜져 있고 가끔 꺼져 있겠죠.
그런데 우리 차 와이퍼를 간헐 모드로 해 두면 대부분 꺼져 있고 가끔 켜지잖아요.
제가 알기로 '산발적'은 시점이 무작위로 예측 불가능하다는 뜻이고, '간헐적'은 예측 가능한 패턴이 있다는 뜻입니다.
저는 제가 관리하는 이런저런 시스템에서 생기는 간헐적인 문제 때문에 산발적으로 전화를 받아요.
(뭐든 패턴이라도 있으면 좋겠어요. 평소엔 멀쩡히 돌아가는 걸 고치기가 아주 어려울 때가 많거든요.)
임팩트 드라이버로 하면 어떨까요? 그리고 이미 일방향 베어링을 쓰고 있으니, 반대쪽에도 드릴이나 임팩트를 하나 더 달아서 '기어'를 두 개 쓸 수 있지 않을까요?
임팩트 드라이버로 하면 어떨까요?
그다지 좋지 않을 겁니다. 필요한 힘이 타격이 시작되는 지점보다 낮을 때는 작동하겠지만, 그 지점에 이르면 타이어가 타격을 전부 흡수하면서 그냥 멈춰 버립니다.
몇 미터마다 타이어를 끼익 소리 나게 헛돌리는 건가요? AC 코브라처럼요.
기술을 즐기면서 재미있게 갖고 노는 사람을 보니 기분이 좋네요.
우리는 어릴 때 꿈꾸던 걸 직접 만드는 시대에 살고 있네요. 우회전하기엔 아주 좋아 보여요!
이런 거 전에 어디서 봤더라. 맞다, HAWK 힐데스하임이 (지역에서) 주최하던 유명한 "Akkuschrauberrennen"이에요. https://m.youtube.com/results?sp=mAEA&search_query=akkuschrauberrennen
정말 좋네요. 제가 크랭크로 돌리는 스탠딩 데스크를 전동화한 방식이랑 거의 똑같아요.
덕트 테이프만 뺀 Red Green Show 같네요.
10대 때 이 쇼를 보면서, 이걸 보는 사람은 나밖에 없겠다고 생각했던 기억이 나요.
임시로 쓰는 거예요, 잘 돌아가기 전까지는요.
다 안 되면 죽은 척하라
https://www.youtube.com/@RedGreenTV
3D 프린트한 바퀴는 뭘로 만들었기에 도로를 덜컹거리며 달리면서 체중의 절반이 넘는 무게를 버틸 수 있는 건가요?
글에 나와 있듯 ASA입니다.
https://en.wikipedia.org/wiki/Acrylonitrile_styrene_acrylate